실험용 계산서 비교표

기존 합성보 정모멘트 옆에 합성보 정모멘트(실험결과반영)과 정모멘트(일반스터드)를 추가하여 비교하도록 정리했습니다.

L = 7.8 m 2점가력 / 3등분점 재하 M = 2.6P 총가력 = 2P 실험 반영일: 2026-03-18 일반스터드 반영일: 2026-03-20

기본 조건 비교

항목	합성보 정모멘트	정모멘트 (일반스터드)	합성보 정모멘트 (실험결과반영)	합성보 부모멘트	RC 1000×600
구조 형식	SLIMWall 합성보	SLIMWall 합성보	SLIMWall 합성보	SLIMWall 합성보	철근콘크리트 보
단면 개념	SLIM-BOX + 하부 콘크리트 Box	SLIM-BOX + 하부 콘크리트 Box	SLIM-BOX + 하부 콘크리트 Box	상부 RC 1000×400 + 하부 SLIM-BOX	1000×600 콘크리트
콘크리트	30 MPa	30 MPa	30 MPa	30 MPa	30 MPa
강재	Fy = 355 MPa	Fy = 355 MPa	Fy = 355 MPa	Fy = 355 MPa	-
철근	상부 4-HD25 + 하부 4-HD25	상부 4-HD25 + 하부 4-HD25	상부 4-HD25 + 하부 4-HD25	상부 4-HD25 + 하부 4-HD25 + SLIM-BOX 내부 4-HD32	상부 4-HD25 + 하부 4-HD25
철근 항복강도	HD25 = 500 MPa	HD25 = 500 MPa	HD25 = 500 MPa	HD25 = 500 MPa, HD32 = 400 MPa	HD25 = 500 MPa
철근 중심	상·하부 65.5 mm	상·하부 65.5 mm	상·하부 65.5 mm	상·하부 65.5 mm	상·하부 65.5 mm
비고	원본 정모멘트 계산서값 사용	첨부 엑셀 오렌지 점선 재plot 반영	금일 정모멘트 실험값 반영	사용자 입력 조건 기준 산정값 반영	비교용 RC 산정값 사용

주요 값 비교

항목	합성보 정모멘트	정모멘트 (일반스터드)	합성보 정모멘트 (실험결과반영)	합성보 부모멘트	RC 1000×600	메모
최초균열모멘트 Mcr	203 kN·m	508.3 kN·m	325.0 kN·m	해당 없음*	207 kN·m	일반스터드 초기점 391 kN / 22 mm 기준 환산
1점 가력 균열하중 Pcr	78.0 kN	195.5 kN	125.0 kN	-	79.6 kN	P = M / 2.6
총 균열하중	156.1 kN	391.0 kN	250.0 kN	-	159.2 kN	오렌지 점선 초기점 반영
균열/초기 시 중앙처짐	약 3.5 mm	22 mm	11.3 mm	미산정	약 2.6 mm	일반스터드 초기 거동은 실험 기준값 사용
항복모멘트 My	766 kN·m	1,537.9 kN·m	1,636.7 kN·m	1,408 kN·m	488 kN·m	일반스터드 항복 추정점 1183 kN / 100 mm 환산
1점 가력 항복하중 Py	294.7 kN	591.5 kN	629.5 kN	541.7 kN	187.8 kN	P = M / 2.6
총 항복하중	589.4 kN	1,183.0 kN	1,259.0 kN	1,083.4 kN	375.6 kN	일반스터드도 항복점은 추정값으로 정리
항복 시 중앙처짐	약 50 ~ 52 mm	100 mm	100 mm	미산정	미정	정모멘트(일반스터드)와 실험반영 정모멘트의 항복점 비교 가능
최대모멘트 Mu	891.8 kN·m	1,757.6 kN·m	1,953.9 kN·m	2,348 kN·m	505 kN·m	일반스터드 최대점 1352 kN / 300 mm 환산
1점 가력 최대하중 Pu	343.0 kN	676.0 kN	751.5 kN	903.0 kN	194.2 kN	P = M / 2.6
총 최대하중	686.0 kN	1,352.0 kN	1,503.0 kN	1,806.1 kN	388.4 kN	정모멘트(일반스터드)는 실험반영 정모멘트보다 약간 낮은 최대내력
최대 시 중앙처짐	92 mm	300 mm	414 mm	160 mm	80 mm	일반스터드도 큰 연성변형을 보이나 실험반영 정모멘트보다 작음

실험 반영 비교 요약

비교 항목	기존 정모멘트	정모멘트(일반스터드)	정모멘트(실험결과반영)
총 초기하중	156.1 kN	391.0 kN (기존 대비 2.50 배)	250.0 kN (기존 대비 1.60 배)
총 항복하중	589.4 kN	1,183.0 kN (기존 대비 2.01 배)	1,259.0 kN (기존 대비 2.14 배)
총 최대하중	686.0 kN	1,352.0 kN (기존 대비 1.97 배)	1,503.0 kN (기존 대비 2.19 배)
최대처짐	92 mm 기준	300 mm (기존 대비 3.26 배)	414 mm (기존 대비 4.50 배)

거동 비교 메모

항목	합성보 정모멘트	정모멘트(일반스터드)	합성보 정모멘트(실험결과반영)	합성보 부모멘트	RC 1000×600
주 압축부	상부 합성 압축부	상부 합성 압축부	상부 합성 압축부	상부 1000×400 콘크리트 압축부	상부 콘크리트 압축부
주 인장부	하부 철근	하부 철근	하부 철근	하부 SLIM-BOX 강재 + 내부 4-HD32 + 1000×400 하부 4-HD25	하부 철근
콘크리트 취급	원본 계산서 기준	일반스터드 실험 거동 기준 정리	실험 거동 기준으로 재정리	SLIM-BOX 내부 콘크리트는 인장으로 보고 무시	일반 RC 가정
실험 중 중점 관찰	하부 균열, 하부 철근 항복, 합성 거동	초기강성 증가, 항복 이후 연성 증가, 최대내력은 실험반영 정모멘트보다 소폭 낮음	큰 연성변형, 높은 최대내력, 하부 철근 즉시 파단보다 연신 거동 우세	상부 압축부 파쇄, 하부 SLIM-BOX 인장거동, 하중-처짐 기울기 변화	하부 균열, 하부 철근 항복, 압축연단 파쇄

실험결과 반영 메모

정모멘트(일반스터드) 열은 오렌지 점선 대표점인 391.0 kN / 22 mm, 1183.0 kN / 100 mm, 1352.0 kN / 300 mm를 사용해 정리했습니다.
합성보 정모멘트(실험결과반영) 열은 금일 시험 기준점인 250.0 kN / 11.3 mm, 1259.0 kN / 100 mm, 1503.0 kN / 414 mm를 사용해 정리했습니다.
하중 환산은 총가력 기준이며, 2점가력 조건에서 1점 가력 P = 총가력 / 2, M = 2.6P를 적용했습니다.
항복점은 실험상 명확한 항복선이 아닌 항복 추정점으로 정리했습니다.
금일 관찰 결과상 하부 철근은 즉시 절단보다는 연신에 의한 큰 변형이 우세한 것으로 메모했습니다.

* 부모멘트 열의 균열값은 이번 사용 가정에서는 콘크리트 인장균열 지배가 아니므로 수치 대신 해당 없음으로 정리했습니다.

정모멘트(일반스터드) 분석 요약

오렌지 점선 데이터(일반스터드)로부터 대표점을 추출하여 정모멘트 일반스터드 거동을 추가했습니다. 대표점은 초기점 391 kN / 22 mm, 항복 추정점 1183 kN / 100 mm, 최대점 1352 kN / 300 mm를 사용했습니다.

항목	정모멘트(일반스터드)	메모
총 초기하중	391.0 kN	오렌지 점선의 첫 상승점 기준
초기 시 중앙처짐	22 mm	입력 데이터의 첫 대표점
항복 추정 총하중	1,183.0 kN	100 mm 부근 대표점 채택
항복 추정 모멘트	1,537.9 kN·m	M = 1.3 × 총하중
최대 총하중	1,352.0 kN	300 mm 부근 plateau 최고점
최대모멘트	1,757.6 kN·m	M = 1.3 × 총하중
최대 시 중앙처짐	300 mm	첨부 엑셀 오렌지 점선 재plot 기준

하중-처짐곡선 비교 그래프

최하단에 기존 비교 그래프를 추가했습니다. 가로축은 중앙처짐 δ(mm), 세로축은 총하중 2P(kN)이며, 합성보 정모멘트, 합성보 정모멘트(실험결과반영), RC 1000×600, 합성보 부모멘트와 정모멘트(일반스터드)를 한 번에 비교할 수 있습니다. 기존 정모멘트 최대점은 686.0 kN / 92 mm, 최대모멘트는 891.8 kN·m 기준으로 통일했고, 일반스터드 곡선은 오렌지 점선 실험입력 데이터를 반영했습니다.

그래프의 실험반영 곡선은 1차 시험 기준점 250.0 kN / 11.3 mm, 1259.0 kN / 100 mm, 1503.0 kN / 414 mm를 사용했고, 일반스터드 곡선은 오렌지 점선 입력 전체 데이터를 사용했습니다.